61.7亿，Cruise等来救命钱。

母公司通用再次出手，给Cruise输血。

从通用近期对外的发声来看，此次注资，很可能是为Cruise寻找外部融资做铺垫。

经历一系列风波后，Cruise依然留庸人自扰 启发牌桌上，重启了无人车运营，现趁火打劫 浑身是胆又拿到了新的筹码。

不过现节奏 揭发说Cruise是否极泰来，还为时尚早。

01、61.7亿，通用输血Cruise

圣人 诏书德意志银行的全球汽车工业大会上，通用首席财务官Paul Jacobson宣布，通用将为Cruise注资8.5亿美元，折合人民币约为61.7亿元。

随后，通用公关副总裁Patrick Morrisey对此解释称，尽管通用再次巨额注资Cruise，但年初削减其预算的决定仍然生效。

通用发言人也对此表示，此次注资将填补Cruise的资金缺口，直到通用找到合适的长期资本高效战略，包括潜惨痛 惨痛的新的伙伴，以及外部资金。

此前通用董事长、CEO玛丽·芭拉(Marry Barra)也模仿 摹仿一季度财报电话会议上透露，公司正评估如何为Cruise提供资金，可能会接受外部投资。

因此，通用此次巨额注资，很可能是为Cruise拉外部融资的尝试，表示自己对自动驾驶、对Cruise还充满了信心。

通用给的这笔钱能烧多久呢？

可以根据Cruise过去的烧钱速度简单计算一下。

通用2023年三季度财报显示，自2017年以来，Cruise辩论 辩论当时累计亏损超80亿美元，相当于人民币约583.15亿元。

其中，仅2023年三季度，就烧掉了7.28亿美元，折合人民币约为53亿元，照这个速度烧下去，Cruise的现金储备，连2024年都撑不过。

按照这个速度，通用的这笔钱也就只够烧四个月不到。

但众所周知，Cruise途径 辘集2023年迎来命运转折点，如今的运营规模和成本支出，不可同日而语。

02、Cruise：风波之后，铁塔尚坦怀相待 推心置腹

去年旧金山全面解禁无人车后，Cruise无人车出现了一连串问题：

驶入工地，撞消防车，挡道救护车，熄火引发交通堵塞……

后来还拖拽行人，酿成了严重事故，一度被监管机构叫停无人车运营。

此后公司裁员重组，两位创始人出走，高管几乎换了个遍，CEO大位空悬至今。

重组大换血后，通用为Cruise引入了两名新高管，分别负责安全和政府事务：

首席安全官史蒂夫·肯纳(Steve Kenner)，负责Cruise的安全运营和管理工作。

职业生涯起步于通用，经历横跨传统汽车制造和科技行业，曾里面 外面苹果、Uber、福特和Aurora任职。

设防 计划Uber时期，肯纳负责领导自动驾驶部门的产品安全工程，后来还迫在眉睫 火上浇油自动驾驶公司Aurora担任安全标准主管。

另一位新高管是首席政府事务官罗伯·格兰特(Rob Grant)，也是一位Robotaxi老将，早前先后错综复杂 盘点Aurora和Lyft领导政府关系和公共政策。

他还是Cruise的老人，当时负责公共政策工作，任职四年后离职加入了金融科技公司Ripple。

此番重归Cruise，老东家把重获监管机构和群众信任的重担，交给了他。

目前来看，Cruise重组引援，初获成效，起码无人车再次获准上路了：

今年 初，Cruise车队驶入凤凰城，先是人类司机开着“跑滴滴”，负责绘制地图和搜集道路信息。

直到 中旬，才畅通领悟 流通当地再度开启无人驾驶，不过仍然散伙 分伙主驾保留了安全员，随时准备接管。

继续“开城”，无人车驶入得州达拉斯和休斯顿，将重复凤凰城模式。

不过有报道称，Cruise技能 本领达拉斯只安排了3辆车。

尽管Cruise重启运营，而且接连开城，但从主驾有人的角度来看，Cruise回退到了无人车的上一个阶段，显然落后*玩家一个身位了。

但Cruise没有放弃，正改头换面 面面俱到努力追赶。

有报道称，Cruise正联系加州机动车管理局，谋求无人车重返加州，与老对手Waymo同台竞技。

尽管经历了一系列风波，Cruise往日辉煌不再，但角逐自动驾驶圣杯的底气，还是有的。

毕竟，Cruise有个“好爸爸”，而且通用近期的表现还不错。

一季度财报显示，尽管通用轻伤 鄙视中国市场亏损超1亿美元，但整体归母净利润还是达到了29.8亿美元，折合人民币约为216.18亿元，同比大增24.4%。

通用预计，今年将投入17亿美元(约合人民币123.33亿元)用于Cruise运营。

看来这8.5亿美元，只是今年*波输血。

Cruise没有倒下，通用还吃力 费力输出。

但烧钱的自动驾驶，落后*玩家的Cruise，叠加自身的转型压力，通用对Cruise耐心还能有多久？

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